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铝油箱的维护及清洗

油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。

   清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体步骤如下：

1> 拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。

2> 取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。

3> 然后将压缩空气软管与的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。

4> 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。

铝合金油箱隐藏的小知识

    打开油箱盖，油箱盖会标注建议所加油品，如果标注建议使用92及以上标号无铅，可以添加92、95、98，添加95号后，发动机爆震传感器检测后，发现燃油辛烷值含量高，抗爆震性能好，就会调整点火提前角，从而使发动机获得更好的动力和油耗；油箱盖建议添加95及以上标号无铅，需要添加95号，当然可以应急添加92号，但不建议长时间添加，不然会引起动力不足、油耗升高，积碳严重等问题。

汽车铝合金燃油箱基本焊接工艺要点

      在燃油箱焊接过程中应该注意一点焊接难点问题，即环缝焊接，由于其焊接部位悬空，所以焊缝长度要求较长，但伴随焊接时间的持续增加，焊接区温度也会持续升高，当温度达到一定程度后非常容易出现焊缝塌陷甚至焊穿问题。该难点问题中所涉及的问题与相关技术关键就在于5点。

首先，焊接属于热输入过程，如果热输入过大，焊接电流就会增大，而焊接速度则会变慢。

其次，焊接过程中可能存在燃油箱本体与端盖配合间隙过大问题，其所造成的直接结果就是焊接热量传导的严重不均。由于铝合金本身导热能力强，所以焊接过程中本体热容量是会超过端盖的，如果焊接间隙过大就会导致向燃油箱本体传递的焊接热量减小，此时非常容易在端盖位置形成焊接塌陷与焊穿现象。

第三，端盖在受到收口拉延作用下其棱边部位厚度会被削薄，如果是在正常焊接过程中容易造成焊缝塌陷甚至焊穿现象。

第四，像载重卡车这类大型机动车的汽车铝合金燃油箱尺寸径向都相对偏大，所以其偏差也大，在焊接过程中容易出现弧长变化大的问题。但如果弧长过小则会出现电弧吹力变大问题，此时也容易出现焊穿现象。

第五，技术人员的焊焊接姿势不正确。某些技术人员在铝合金燃油箱的4个圆角位置开始焊接，整个焊接操作过程完毕后会发现焊接曲率变化偏大，这是由于他们的焊姿势调整不合理所造成的后果，此时的燃油箱就会存在成形不好或焊穿现象。